贵州整体道口板生产厂家 云南钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路道口混凝土铺面的技术特点：
1、混凝土是由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。承载的火车、汽车、非机动车和行人，安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在铺面的承轨槽内，承轨槽按线路参数和标准扣件配置，铺面之间刚性焊接，杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。
3、承轨槽的“燕尾式”，使机动车、非机动车的通过变得更加平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性，体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。        
混凝土表面拉毛 拉毛机用门架式走形机构驱动，其行驶速度在1.5～3m/min。在浇筑 完混凝土后，立即进行拉毛作业，程序如下：（1）将拉毛机移动到模具的纵向挡板上。（2）降下拉毛机，使毛刷接触混凝土面。（3）启动走行机构对混凝土表面拉毛。（4）作业完成后，升起拉毛机。作业完成后，应在轨道 板底面沿横向形成1-2mm深的纹路。
混凝土养护 ：（1）模具加热：应提前开启模具加热系统，保证模具温度在浇筑混凝 土时不低于30℃。在混凝土水化热开始散出，轨道板的温度达到30℃以 上时，即可关闭热力系统，以节约能源。 （2）在轨道板浇筑完毕后，及时在混凝土表面覆盖帆布保温。覆盖帆 布前，将现场制作用于验证16h抗压强度的混凝土试件放在模具上，使试 件与混凝土在相同条件下养护，确保混凝土试件强度的代表性。 （3）在毛坯板脱模并放置到临时存板台上，放够3块时，及时覆盖帆 布，保温并防止轨道板因水份散失、风吹等可能产生的裂缝。（4）在毛坯板堆放到存板场后，采取自然养护措施。轨道板脱模、运输、堆放
铁路道口混凝土铺面的主要技术指标：
1、长度：道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5-3米长度预制。
2、宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增），均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50、P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件，无需用扣件调整轨距。